Overige borden

De borden voorzien van een gele achtergrond met een pijl, informatie, een letter, of een nummer zijn wegomleidingen. Het kan zijn dat er ergens aan de weg gewerkt wordt en de weg afgesloten is. Maar dit hoeft niet zo te zijn.

Je bent dan ook NIET VERPLICHT om deze richting of omleiding te volgen.

Dit is een bord wat niet in het RVV voorkomt. Het is dan ook zeker geen verplichting om deze richting te volgen.

Je komt deze borden vaak tegen in dorpen, en soms ook in steden, om je te helpen het dorp weer uit te komen en de aansluiting op een doorgaande weg te vinden. Maar als jij wil verdwalen in het dorp mag je zeker de aangegeven richting volgen.

Het oranje bord met de pijl ben je al tegengekomen in het onderdeel bewegwijzering en geeft een route aan voor voertuigen die bepaalde gevaarlijke stoffen vervoeren. Als het goed is heb jij geen gevaarlijke stoffen bij tijdens het theorie-examen of praktijkexamen bij het CBR en hoef je deze richting natuurlijk NIET te volgen. Het mag wel, als je dat graag wil.

Het vierkante oranje bord met de zwarte stip laat chauffeurs die wel de route voor gevaarlijke stoffen moeten volgen, dat zij nog op de juiste route rijden.

Beide borden geven een afrit aan. Het bord aan de linkerzijde dat je ziet met de pijl geeft een afrit aan op een autosnelweg.

Het bord aan de rechterzijde, waarbij de witte omlijning een pijl aangeeft, tref je aan op een autoweg.
Samenvattend, beide borden geven een afrit aan. Het enige verschil is het uiterlijk. Hierdoor kun je zien of het een afrit betreft op een autosnelweg of een autoweg.

Het groen witte bord geeft een splitsing aan. Vaak wordt gedacht dat dit bord alleen op autosnelwegen voorkomt. Echter ook op andere kruispunten kun je dit bord tegenkomen, zoals op de foto hieronder te zien is.

Op autosnelwegen is dit bord geplaatst op splitsingen. Of je nu links, of rechts langs het bord rijdt maakt geen verschil. Je blijft op een autosnelweg rijden.

Vaak wordt dit bord ook ”chevronbord” genoemd.

Op verschillende plaatsen in Nederland wordt het bord ook gebruikt op autowegen, of zelfs gewone wegen buiten de bebouwde kom, zoals je op de foto hierboven kunt zien.

Het zwart witte bord geeft het einde of een versmalling van de vluchtstrook aan. Dit bord wordt vaak geplaatst omdat er een viaduct over de weg is, waardoor er geen ruimte is voor de vluchtstrook zoals op de foto hieronder te zien is.

De twee borden geven een taper aansluiting aan. Hier komen 2 autosnelwegen bij elkaar.
Op het eerste bord kun je zien dat na de bocht de autosnelweg vervolgt met 3 rijstroken.
Op het tweede bord kun je zien dat na de bocht de autosnelweg vervolgt met 4 rijstroken.
Het bord geeft aan dat twee autosnelwegen samen verder gaan als 1 autosnelweg. Na de bocht zal er geen invoegstrook beschikbaar zijn om veilig in te kunnen voegen. De ruimte die er is om van de linker rijstrook op de rechter rijbaan in te kunnen voegen is beperkt. Je moet ruim van te voren inschatten wat jouw mogelijkheden zijn. Is er veel verkeer op de linker rijbaan, is het veiliger om te kiezen voor de rechter rijstrook op de rechter rijbaan.

Op de foto hieronder is een taper aansluiting te zien. De bestuurder van de witte auto moet nu de beslissing nemen om in de linker rijstrook te blijven rijden, of om naar de rechter rijstrook te gaan.

Het bord geeft een uitwijkroute aan.Wanneer een bepaalde weg afgesloten is door wegwerkzaamheden of een langdurige file wordt geadviseerd om voor een uitwijkroute te volgen. Door het volgen van een uitwijkroute kom je ook op de bestemming waar je heen wil, alleen rijdt je wel om. Door de borden die de uitwijkroute aangeeft te volgen, kom je uiteindelijk weer terug op de weg die je verlaten hebt.

• De maximumsnelheid bedraagt op deze weg 24 uur per dag 100 kilometer per uur.
• Het nummer van deze weg is de A10.
• Het bord is geplaatst langs de rechter rijbaan.
• Het bord staat op kilometer 11,1.

Als je contact opneemt met een hulpdienst in geval van pech of een ongeval, moet je de gegevens die op het hectometerbord zijn aangegeven doorgeven.

Op het tweede bord zie je de volgende informatie:

• De maximumsnelheid bedraagt op deze weg 130 kilometer per uur.
• Op vrijwel iedere autosnelweg geldt tussen 06.00 uur en 19.00 uur een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur.
• Het nummer van deze weg is de A10.
• Het bord staat op kilometer 23,8.
• Het nummer op dit bord is b. De betekenis van deze nummers zie je hieronder.

Het laatste bord met de zwarte achtergrond, geeft de maximumsnelheid op deze autosnelweg aan die geldt van 06.00 uur tot 19.00 uur.

Niet alleen langs de rijbaan van een autosnelweg komen hectometerborden voor. Ook op andere wegen zijn de hectometerborden geplaatst. Op de afbeelding zie je een hectometerbord geplaatst langs de rechterrijbaan van de N11, alwaar een maximumsnelheid geldt van 100 kilometer per uur.

Op de afbeelding hieronder zie je een hectometerbord geplaatst langs de rijbaan van een normale weg buiten de bebouwde kom.
Een ”N” weg geeft geen autoweg aan zoals vaak gedacht wordt. De betekenis van een ”N” weg is Nationale weg. Dit kan een autoweg zijn, maar een ook een gewone weg. Zowel binnen als buiten de bebouwde kom. Overigens zijn vaak reflectoren aangebracht op de paaltjes waarop de hectometerborden zijn bevestigd. Zie je een rode reflector, staan de paaltjes langs de rechterzijde van de rijbaan. Zie je een witte reflector staan de paaltjes langs de linkerzijde van de rijbaan.

Vooral op autosnelwegen zijn de invoegstroken in het algemeen lang genoeg om veilig in te kunnen voegen. Toch komen ook op autosnelwegen korte invoegstroken voor. Wanneer een invoegstrook korter is dan 200 meter en niet overgaat in een vluchtstrook worden weggebruikers op de hoogte gesteld door dit bord.

Hou in deze situatie meer afstand van de voorliggers en let op of deze voorliggers ook daadwerkelijk kunnen en gaan invoegen. Zorg ervoor dat je ook vroegtijdig kunt inschatten hoed ruk het is op de doorgaande rijbaan en of je een mogelijkheid kan ontdekken om b=veilig in te kunnen voegen.

Als langs een weg geen vluchtstrook is aangelegd, maar het is natuurlijk wel fijn dat wanneer je pech hebt je toch je auto veilig aan de kant kan zetten. Hiervoor zijn vluchthavens aangelegd. Vluchthavens worden altijd aangegeven door middel van een klein blauw bordje waar een auto met een geopende motorkap opstaat waaronder iemand aan het sleutelen is.
Het is niet toegestaan gebruik te maken van de vluchthaven als je geen pech met de auto hebt. Het is niet toegestaan om te parkeren op vluchthavens. Wanneer je contact wil opnemen met hulpdiensten mag je hier wel stoppen. Bijvoorbeeld om een ernstig ongeval te melden, of in geval van ziekte van de bestuurder of passagiers.

Een calamiteitendoorsteek, afgekort CADO, is een constructie die ervoor zorgt dat een deel van de vangrail in de middenberm kan worden geopend. De calamiteitendoorsteek wordt gebruikt om hulpdiensten door te laten, zodat ze een snellere route kunnen nemen. Het openklappen van een calamiteitendoorsteek wordt op afstand gedaan vanuit een verkeerscentrale.

Een ander rood bord dat je kunt tegenkomen zijn de rode borden met witte letters UGS. UGS staat voor uitgangsstelling. Een uitgangsstelling is een verzamelplaats voor hulpdiensten in geval van grote calamiteiten. je komt deze borden vooral tegen op de wegen rondom Schiphol. Voor zover weet heefy het CBR geen vragen over deze borden. Hei is toch wel handig om te weten wat deze borden betekenen.

Bovenstaande borden geven aan dat bestuurders van een fiets, snorfiets of bromfiets van plaats op de weg moeten wisselen. Soms is dat naar de rijbaan, soms naar een fietspad of een fiets/bromfietspad. Aan de pijl zelf kun je niet zien wat er bedoelt wordt, aangezien een fiets of fiets/bromfietspad zowel rechts als links van de rijbaan kunnen liggen.

In een fietsstraat mag iedere bestuurder rijden. Ook auto’s en bijvoorbeeld vrachtauto’s. Door de kleur van het wegdek een rode kleur te geven wordt gehoopt op meer begrip voor fietsers door automobilisten. In een fietsstraat mag je fietsers ook inhalen.